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路面瀝青霧封層施工技術

發布時間:2019/10/8  新聞類別:施工流程 點擊次數:25
 

必威  在公路車輛長期荷載影響下,因蒸發等因素,瀝青路面的組成材料如乳化瀝青等水分將有所降低,舊瀝青材料通過霧封層施工,因相似相溶原理其特性可被激活,進而在表面有瀝青播層形成,雖然其厚度較小,但依然能夠起到保護路面的功能,并能避免滲入水。除此之外,松散集料還能被乳化瀝青、改性乳化瀝青充分包裹,待新老瀝青粘合后,可有效粘結松散集料,構成一個整體。 

必威  選取新型瀝青路面養護劑進行舊瀝青路面噴射,在路表面養護劑可快速擴散,新型瀝青路面養護劑和舊瀝青之間將產生相似相溶反應,且再次以新型形態存在,最后新舊瀝青材料可構成一個新的整體。因大量不飽和鍵存于瀝青路面養護劑內,且其極性較強,因此可包裹舊瀝青路面集料,并能進行舊瀝青質內組分質的充分溶解,激活老化后的瀝青,保證新舊瀝青有效粘結,融為一體。當擠出瀝青集料內空氣后,待養護周期結束,將有一層通過瀝青養護劑產生的保護膜附著到瀝青路面,進而起到防水功效,滿足封閉路面、保護路面的目的。   

2.工程概況

必威  某公路工程屬于運輸主干線,設計為雙向四車道,原路面為瀝青混凝土結構。在投入運營之后,由于交通流量大,且重載車輛相對較多,再加上外界因素的影響,導致路面出現一系列病害,并有急劇擴大的趨勢,局部路段出現瀝青老化現象,集料松散脫落,存在諸多細小裂縫,水損害嚴重。針對這一現象,擬采用霧封層技術對原路面進行處理,以提升其使用性能。經過對工程沿線實際情況的勘察,霧封層施工整體工程量為1180000m?,工程量相對較大,在施工中采用滲透型霧封材料,開放交通前,將路面滲水系數控制在20ml/min以內。正式施工之前,選取代表性路段進行試驗施工,確定封層撒布量為0.55kg/m?。   

必威3.路面瀝青霧封層施工工藝

  3.1 原路面處理 

  霧封層技術能夠有效封閉路面微小裂縫,對于4mm以上的裂縫,應按照規定要求進行處理,在填縫料中可摻入高含量乳化瀝青,避免后期出現剝離現象。此外,應嚴格控制填縫材料的性能,不得與霧封層材料產生化學反應。對于原路面邊線破損、坑洞、車轍等病害,應進行填充和銑刨,確保其平整度滿足施工要求。若坑洞較深,還應當分層填充壓實,以提升整體穩定性。路面病害處理完成后,為保證封層材料與面層的牢固粘結,必須全面清理路面,不得存在松動集料、浮土、泥塊等,采用高壓氣流吹風機或水沖洗均可,待路面完全干燥之后方可進行后續施工。 

必威  3.2 試驗段施工 

必威  通常選取具有代表性的路面進行試驗施工,以檢驗封層材料、設備參數等是否滿足設計要求,確保路面的抗滑性及防滲能力。在試驗施工過程中,可選取不同的灑布量,并檢驗施工完成后路面的摩擦系數和滲水系數,進而確定最佳的封層材料灑布量,既保證路面使用性能,又避免材料浪費。以新建路面為例,在應用封層技術之后,路面滲水系數應控制在300ml/min以內,摩擦系數擺值宜大于45BPN。同時校驗設備灑布設備的參數,以試驗結果為依據對其進行適當調整,為后期施工提供積極指導。 

  3.3 設備調整及標線覆蓋 

  在瀝青霧封層施工過程中,通常采用智能化瀝青灑布車,能夠嚴格控制撒布量,可精確至0.01kg/m?。由專門操作人員根據試驗施工結果調整設備參數,確保滿足施工要求。同時適量儲備易損零件,避免出現機械故障,影響施工質量及進度。此外,還應當做好標線交通標志、標線的保護工作,加設覆蓋物,防止封層材料對其造成污染,待施工結束后才能拆除。 

必威  3.4 灑布施工 

  灑布施工之前,應檢查機械設備的參數及使用性能,清理撒布機噴嘴,不得存在雜物,以免造成噴嘴堵塞,同時設定灑布量及灑布壓力。從路面一側開始灑布工作,起點處鋪設油氈,保證噴灑的均勻性及平整程度,調頭后進行路面另一側的灑布施工,相鄰工作段之間保持10—15cm的重疊范圍。待第一次灑布完成后,為提升封層質量,通常還需在規定時間內進行二次灑布,兩次灑布間隔不宜超過2h。對于機械施工不到位部分,應及時組織施工人員布撒,諸如標線周圍、路緣帶等,應嚴格規范施工操作行為,確保材料灑布的均勻性。在封層材料灑布過程中,應盡量保證連續作業,避免出現停機現象,減少橫向接縫。若由于外界客觀因素中斷施工,再次施工時應重疊2—4m的距離,并在起點處鋪設油氈。 

必威  3.5 成型養護 

  封層材料施工完成后,應及時采用刮耙處理撒布過量或不均勻現象,并及時清除油膜部位,避免影響封層質量。為提升路面的抗滑性,還應當在工作面噴灑適量的砂。按照規定標準進行養護作業,為材料強度成型預留足夠時間。在養護期間嚴格實施交通管制,禁止任何車輛通行,待強度達到設計要求之后,方可開放交通,初期車輛運行速度不得超過40km/h。   

必威4.瀝青霧封層施工質量控制

必威  4.1 加強施工材料的質量控制 

必威  在封層技術施工的過程中主要需要采用水乳性瀝青和相應的還原劑,為了保證封層的性能達到相關標準,必須加強對于材料的控制,根據施工路面的具體情況合理的確定稀釋用水量,對于配伍試驗不合格的水需要采取處理措施。同時對封層材料的質量進行檢測,保證其各項指標能夠滿足施工要求。 

  4.2 加強封層施工的質量檢測 

  在封層施工完成后,應在規定的時間內對施工的質量進行檢測,主要是檢測其滲水系數和摩擦系數能否達到技術標準。一般采用擺式摩擦系數測定儀和路面滲水儀來進行檢測,一般情況下施工完成后路面滲水系數應控制在300ml/min,如果檢測指標無法滿足規定的要求,需要及時對問題出現的原因進行分析,有針對性的采取處理措施。由于封層技術施工完成之后會在路面形成保護油膜,會導致路面的抗滑性能有所下降,可以在路面均勻鋪灑一層細砂來提高其摩擦系數。待路面的施工的質量達到要求且養護作業完成之后,方可開放交通。   

5.結束語

  綜上所述,伴隨社會經濟的高速發展,我國交通流量越來越大、車輛大型化及重載超載現象也越來越多,導致路面病害愈加嚴重,如何防治成為人們普遍關注的焦點。路面是公路工程的重要組成部分,其施工質量直接影響著行車舒適度和使用年限,針對在運營過程中出現的路面破碎、裂縫等問題需要及時進行養護施工。為滿足交通量需求,治理路面病害,可選用霧封層技術用于瀝青路面預養護施工,該技術的應用可大大提升路面平整性。為此,必須做好施工準備工作,規范施工工藝,提升工程整體質量。 


 
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